29 900 euros sur la table, et ce n’est que le ticket d’entrée. La Peugeot 408 n’a pas choisi la voie de la tiédeur : entre fastback et berline, elle refuse de se laisser enfermer dans une case. Ce modèle, dévoilé sous les projecteurs du Salon de l’Automobile de Paris, incarne un virage fort pour la marque au lion. Derrière cette silhouette affûtée, la patte de Linda Jackson se devine : une direction qui veut conjuguer héritage et rupture. La 408, héritière lointaine des 401, 405 ou 406, ne ressasse pas le passé ; elle le revisite, assume ses choix, et les affiche sans détour.
Ce que révèle l’intérieur de la Peugeot 408 sur sa vision de la modernité
Ouvrir la porte de la 408, c’est pénétrer dans un univers où chaque détail compte. Le soin apporté aux matériaux, la précision des finitions, l’agencement réfléchi de chaque équipement : tout vise à placer l’utilisateur au cœur du projet. Le fameux i-Cockpit, cette marque de fabrique Peugeot, domine l’espace conducteur avec son combiné digital de 10 pouces et un écran tactile central parfaitement intégré.
La version GT pousse l’expérience encore plus loin : sièges massants, finitions haut de gamme, ambiance tamisée qui invite au calme. La personnalisation s’exprime dans la palette de couleurs (Bleu Obsession, Gris Titane, Rouge Elixir…), les jantes jusqu’à 20 pouces et un coffre généreux de 536 litres. Peugeot propose plusieurs finitions, chacune adaptée à des envies différentes :
- Allure
- Allure Pack
- GT
- First Edition
Côté moteurs, l’offre n’a rien d’anémique : essence PureTech 130, hybrides rechargeables de 180 ou 225 ch, et la version électrique E-408 (210 ch, 471 km d’autonomie WLTP). Derrière cette diversité, une volonté claire : offrir une voiture à la fois élégante, technologique et capable de s’adapter à tous les usages.
Tarifs : à partir de 29 900 € pour l’entrée de gamme PureTech 130, jusqu’à 51 400 € pour la GT hybride. La 408 ne se contente pas de promettre le confort, elle le décline selon les profils, les besoins, les envies de chacun.
Quels matériaux, technologies et équipements distinguent l’habitacle ?
Dès qu’on s’installe à bord, la différence s’impose d’elle-même. La planche de bord mêle sobriété et audace, matériaux valorisants, surpiqûres contrastées, inserts métalliques : ici, le raffinement n’est jamais tape-à-l’œil, il s’exprime dans la justesse. Tout s’organise autour du Peugeot i-Cockpit : instrumentation digitale de 10 pouces, petit volant sportif, ergonomie qui mise sur l’intuitif.
Pour ceux qui aiment la technologie, la console centrale accueille un système i-Connect (ou i-Connect Advanced sur E-408) doté d’un écran tactile personnalisable, compatible Apple CarPlay et Android Auto sans fil. Navigation TomTom, reconnaissance vocale, mises à jour à distance, tout est pensé pour un usage fluide et adapté aux besoins d’aujourd’hui. Les prises USB-C, la recharge sans fil et le Bluetooth viennent compléter l’arsenal connecté.
Le confort sonore bénéficie d’une isolation poussée et, selon la finition, d’un système audio FOCAL Premium (10 haut-parleurs, 690 W) ou ARKAMYS. L’air intérieur n’est pas oublié : le dispositif Clean Cabin filtre les particules, épaulé par l’AQS (Air Quality System) pour garantir un environnement sain. Les sièges massants certifiés AGR s’adaptent à toutes les morphologies avec huit modes, trois intensités, chauffage et maintien lombaire électrique.
La technologie s’invite partout sans jamais compliquer l’ensemble : éclairage Matrix LED, signature lumineuse à crocs, ports USB nombreux, finitions GT ou Allure Pack. Chaque élément, du choix des tissus à la sensation des plastiques, traduit le même souci : offrir un habitacle où le bien-être prend le pas sur le tape-à-l’œil.
Confort au quotidien : espace, ergonomie et bien-être à bord
La Peugeot 408 tire parti d’un empattement de 2,79 mètres pour aménager un espace généreux. À l’arrière, les passagers bénéficient d’une assise accueillante, la ligne fastback n’empiète pas sur la garde au toit, et le plancher quasi plat facilite les longs trajets. Le coffre, quant à lui, s’adapte selon la motorisation : 536 litres en essence, 471 litres pour hybrides et électrique. La modularité reste au rendez-vous grâce à la banquette rabattable et un seuil de chargement bien pensé.
Côté ergonomie, le i-Cockpit fait la différence : petit volant, affichage digital à hauteur des yeux, commandes centrées sur le conducteur. L’accès aux fonctions principales est direct, même si l’interface tactile demande un peu de prise en main. Les sièges AGR, réglables électriquement, chauffants et massants, transforment les longs trajets en parenthèse de confort.
L’acoustique bénéficie d’un double vitrage et d’une isolation soignée. Les bruits de la route et du vent restent discrets, même lorsque l’on hausse le rythme. L’air est filtré par le Clean Cabin et le système AQS, limitant la présence de polluants à bord.
Bien sûr, tout n’est pas parfait : la rétrovision arrière pourrait gagner en clarté, le gabarit se fait sentir en ville, et la logique de l’interface multimédia n’est pas encore sans faille. Mais dans l’ensemble, la 408 réussit à offrir un intérieur à la fois spacieux, soigné et apaisant, pensé pour accompagner chaque trajet, du quotidien à l’évasion.
Les innovations techniques qui redéfinissent l’expérience de conduite
Sous la carrosserie, la Peugeot 408 exploite la plateforme EMP2 du groupe STELLANTIS, adaptée à toutes les énergies. Cette base modulaire ouvre le jeu :
- le moteur essence PureTech 130
- les hybrides rechargeables PHEV 180 et PHEV 225
- la nouvelle E-408 100 % électrique
Chaque motorisation correspond à un usage, tout en garantissant une expérience de conduite fluide : la boîte automatique EAT8 ou e-DCS6 sur hybride légère assurent un passage des rapports sans heurt.
L’interface conducteur gagne en connectivité. Sur la Peugeot E-408, le Trip Planner permet de planifier ses déplacements selon l’autonomie, connecté à MyPEUGEOT et Free2move Charge pour simplifier la gestion des recharges. Avec 471 km d’autonomie WLTP et une batterie NMC 58,2 kWh, la version électrique permet d’envisager sereinement le quotidien. Sur borne 120 kW, la recharge de 20 à 80 % s’effectue en 30 minutes : un atout appréciable pour les grands rouleurs.
Les aides à la conduite participent activement à la sérénité de l’expérience : régulateur de vitesse adaptatif, maintien dans la voie, reconnaissance des panneaux, freinage d’urgence assisté. L’acoustique maîtrisée, la filtration de l’air (Clean Cabin), la gestion adaptée de l’énergie et la sobriété des consommations (3,6 L/100 km en hybride, 17,7 kWh/100 km en électrique) témoignent d’une ambition claire : associer efficacité et quiétude, au service d’une mobilité qui ne transige pas avec le plaisir de conduite.
La Peugeot 408 ne se contente pas de suivre les tendances. Elle les questionne, les réinterprète, et invite à repenser l’expérience à bord comme un art du quotidien. L’automobile n’est plus seulement un moyen d’aller d’un point A à un point B : c’est, désormais, un espace à vivre, à ressentir, à partager.
